JAKARTA, KOMPAS.com — Menteri Perhubungan EE Mangindaan akan terus mengutamakan tiga moda transportasi untuk mengatasi kemacetan di DKI Jakarta. Saat ini, pemerintah sedang berusaha mengembangkan sistem transportasi tersebut.

"Ada tiga moda transportasi yang akan kita optimalkan, yaitu kereta api, kerja sama dengan daerah penyangga, serta monorel atau mass rapid transit (MRT)," kata Mangindaan saat ditemui di kantornya di Jakarta, Kamis (21/2/2013).

Menurut Mangindaan, sistem transportasi yang selama ini ada memang harus dioptimalkan untuk bisa mengurangi kemacetan Ibu Kota. Sebab, bila harus menambah moda transportasi, belum tentu ini akan menyelesaikan masalah utama tersebut.

Sistem transportasi pertama yang bisa dilakukan adalah pengembangan kereta api. Moda ini akan tetap dipertahankan karena bisa mengangkut penumpang lebih banyak. Namun, sampai saat ini setidaknya ada 15 titik pelintasan kereta api yang menyebabkan kemacetan khususnya di jam-jam sibuk.

"Kami sarankan ke Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo untuk membuat underpass di pelintasan tersebut. Sebab, ini wewenang pemerintah daerah. Ini setidaknya akan membantu kelancaran kereta api," tuturnya.

Kedua, bekerja sama dengan daerah penyangga, yaitu Bogor, Depok, Bekasi, dan Tangerang. Sebab, setiap hari ada sekitar 20.000 kendaraan yang masuk ke DKI Jakarta pada jam kerja. 

"Seharusnya mereka bisa parkir di tempat penyangga, lalu mereka naik kereta api ke kota. Jadi, orang tidak akan stres karena macet, bisa hemat BBM, dan waktu tempuh bisa dikurangi," ujarnya.

Ketiga, pembangunan monorel dan MRT. Sistem transportasi ini masih dirapatkan saat ini. Harapannya, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta bisa segera dapat memutuskan sistem transportasi yang tepat untuk mengatasi kemacetan Ibu Kota tersebut. 

"Jadi konsepnya memang harus multimoda. Ini akan menekan kemacetan Ibu Kota," katanya.

Sumber : Kompas

JAKARTA, KOMPAS.com - Terintegrasinya tiket antarmoda akan berdampak pada tidak akan ada lagi bus-bus yang berhenti di jalanan untuk mencari penumpang. Dengan begitu, tercipta ketertiban angkutan umum di jalan raya dan secara tidak langsung juga mengurangi kemacetan.

Menurut Dirjen Perhubungan Darat Kemenhub Suroso Ali Murso integrasi tiket antarmoda merupakan langkah maju untuk perbaikan umum pada transportasi massal di Jakarta dan sekitarnya, yang cenderung jalan di tempat.

"Ambil contoh di Dukuh Atas, kalau connect antarmoda bagus, penumpang kereta keluarnya di halte bus sehingga tidak akan ada Metromini dan Kopaja yang ngantri ngetem depan stasiun (Sudirman)," ujar Suroso saat dihubungi Kompas.com, Jumat (22/2/2013).

Untuk itu, Suroso mendesak agar pihak BLU Transjakarta selaku pengelola bus transjakarta dan PT KCJ sebagai operator KRL Jabodetabek untuk segera melakukan kerjasama demi meningkatkan jumlah masyarakat pengguna transportasi umum di kedua moda transportasi tersebut.

"Mereka (KRL dan transjakarta) harus dipadukan supaya terintegrasi, jangan jalan sendiri-sendiri, sangat tidak bagus. Transportasi kita perkembangannya tidak signifikan," kata Suroso.

Sebelumnya, Suroso mengatakan, selama kurun waktu 1978 dan 1980, KRL Jabodetabek belum mengalami perkembangan pesat dalam hal pelayanan. Sementara transjakarta, mengalami penurunan kualitas pelayanan yang menyebabkan jumlah penumpang transjakarta selama 2012 mengalami penurunan 3% dari 114.783.842 orang pada 2011 menjadi 111.251.868 orang pada 2012.

Dalam hal penerapan tiket elektronik, baik KRL Jabodetabek maupun transjakarta juga seolah berjalan sendiri-sendiri. BLU transjakarta mengadakan kerjasama dengan 5 Bank, yakni BNI 46, BRI, Mandiri, BCA, dan Bank DKI, sementara PT KCJ menggandeng PT Telkom untuk penyedia layanan tiket elektronik KRL Jabodetabek.

Sumber : Kompas

MEDAN - Kota Medan sangat strategis di banding daerah dan kota lainnya, karena memiliki tiga moda transportasi sekaligus, yakni transportasi Darat, Laut dan Udara. Tiga moda  transportasi sekaligus ini dimiliki Kota Medan, dan tidak ada di daerah lain, seperti Kabupaten Deli Serdang, Kabupaten Sergai dan lainnya.

Pemerintah Kota Medan sendiri terus melakukan upaya bagaimana menciptakan transportasi yang berkelanjutan, berkesinambungan dan ramah lingkungan. Hal ini dikatakan Sekda Medan, Syaiful Bahri ketika menerima audensi Pengurus Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Sumatera Utara, terdiri dari Ketua Hendra W Kesuma, Wakil Ketua Haposan Sialagan, Sekretaris Herbin Polin dan Bendahara Meuthia Fadillah Fachruddin, didampingi pemerakarsa MTI, Parlindungan Purba, yang juga anggota DPD RI asal Sumatera Utara,  di balai Kota Medan, hari ini.

Dikatakan, transportasi yang kita gunakan saat ini di Medan adalah transportasi yang tidak merusak lingkungan dan ini dapat menjadi kaitan dengan rencana dan program MTI, di dalam menciptakan tranportasi hijau di Sumatera Utara khusus Kota Medan.

Untuk itulah Pemko Medan mendukung gagasan dan rencana kerja MTI yang memberikan sumbangsih, memberikan pemikiran masalah tranportasi di Kota Medan, sehingga permasalahan tranportasi dapat lebih baik lagi.

Selain itu juga dapat merubah perilaku pengguna lalulintas ke arah yang lebih tertib lagi.

“Kota Medan punya akses untuk itu,  dan memberikan kesempatan kepada investor, untuk membangun transportasi tersebut dan masyarakat akan menggunakan moda transportasi tersebut dengan fasilitas tranportasi yang ekskulusif tentunya, “ ujar Sekda Medan.

Menurutnya, pemerintah pada perinsipnya mendukung rencana dan program kerja MTI, untuk menggelar seminar tentang tranportasi hijau yang ada di Sumatera Utara khusunya Kota Medan, digelar pada 16 Maret 2013 di Binagraha Jalan Dipenogoro Medan yang akan dibuka oleh Menteri Perhubungan RI, dan sekaligus pelantikan pengurus MTI Sumut masa priode 2012-2016.

Pemrakarsa MTI Parlindungan Purba mengatakan, MTI baru satu tahun berdiri dimana nantinya MTI ini menjadi mitra Pemerintah Kota Medan di dalam mendukung pembangunan terutama di bidang transportasi. Untuk itulah diharapkan nantinya Pemko Medan dapat melibatkan MTI ini di dalam program kerjanya, terutama dalam hal menyangkut transportasi.

Menurutnya, Kota Medan sangat potensial dan  strategis untuk menjadi pusat jalur penerbangan luar negeri karna keterdakatannya, selain itu juga bila Kota Medan menjadi pusat jalur flight luar negeri menguntungkan kost yang relatif lebih kecil debandingkan di daerah lainnya.

Sumber : Waspada